26 октября - день автомобилиста
День автомобилиста - и это не просто дата в календаре. Это праздник тех, кто связал свою жизнь с дорогой, кто умеет укрощать железных коней и знает, где находится та самая «волшебная» заправка с самым вкусным кофе.
Сегодня мы чествуем профессионалов руля: водителей автобусов, грузовиков, такси - тех, для кого дорога стала вторым домом. Поздравляем механиков, слесарей, диспетчеров, логистов - всех, кто обеспечивает бесперебойную работу автотранспорта. И, конечно, шлем лучи добра всем автолюбителям. Ведь кто из нас не любит прокатиться с ветерком (разумеется, не нарушая правила ПДД) под любимую музыку.
В преддверии этого замечательного дня мы решили заглянуть в закулисье «больших» машин и поговорить с теми, кто каждый день несет ответственность за наши жизни и комфорт. Побеседовали с водителями скорой помощи, пожарной машины, школьного автобуса, машины, которая каждое утро развозит свежий ароматный хлеб, с испытателем автокранов и даже с водителем туристического автобуса, который возит гостей нашего города по самым интересным и живописным местам.
«Мы не трогаемся с места,пока все не пристегнуты!»
Эта фраза стала визитной карточкой Алексея Анатольевича Лебедева, водителя автобуса Челсменской школы. За восемь лет работы он не только выучил имена всех своих маленьких пассажиров, но и стал для них настоящим другом и наставником.
Алексей Анатольевич – человек, чья жизнь неразрывно связана с дорогой с 1984 года. «Даже в армии мне довелось возить командира дивизии на «Волге», – вспоминает он с улыбкой. А сегодня – он водит школьный автобус, и ответственность возросла в разы.
«Каждый мой рабочий день начинается еще до рассвета. Сначала обязательная отметка в больнице, где я прохожу процедуру допуска к управлению – это гарантия безопасности для моих пассажиров. А потом – в путь! Моя задача – доставить детей и учителей в школу вовремя, к началу занятий».
Дорога школьного автобуса пролегает через деревню Буносово и город Галич, где он забирает детей и учителей. «На маршрут всегда выезжаю с сопровождающим, это у нас строго, никаких перевозок детей без старших не производится. Перевозка детей без старших категорически запрещена. В роли сопровождающих выступают учителя. У них составлен четкий график, чтобы всегда был тот, кто отвечает за порядок и благополучие детей в пути. Этот график всегда находится в автобусе».
Алексей Анатольевич рассказывает, что обслуживает автобус даже лучше своего личного автомобиля. «Небольшой ремонт произвожу сам. Мелкие «процедуры», вроде замены колес с лета на зиму или уборки и мойки, я делаю сам. А если поломки серьезные случаются, то сразу на станцию техобслуживания еду. Техосмотр обязательно проходим два раза в год».
Управление автобусом – серьезное дело, требующее водительского удостоверения категории «D». «Это самая сложная категория, для ее получения нужны специальная подготовка и определенные навыки. Обязательным условием является наличие водительского стажа», – поясняет наш собеседник.
Алексей Анатольевич нашел подход к своим пассажирам. «Дети – это дети. С ними бывает всякое: и пошалят, и немного мусора оставят. Но я с самого начала приучил их к одному важному правилу: мы не трогаемся с места, пока все не пристегнуты ремнями безопасности. Теперь, когда поездка заканчивается, они сами, без напоминаний, застегивают ремни обратно на сиденьях».
«Работа должна приносить удовольствие»
Так считает Сергей Николаевич Кудрявцев, крановщик-испытатель с пятнадцатилетним стажем работы на АО «Галичский автокрановый завод». Его профессия – это гарантия исправности, надежности и безопасности кранов, которые покидают заводские стены.
«В мои обязанности входит проверка новой техники. Для этого я выезжаю на специальный испытательный полигон, где тестирую статику, динамику и грузоподъемность каждого крана».
Обучение этой ответственной специальности Сергей Николаевич проходил прямо на заводе. Через полгода он приступил к выполнению своих непосредственных обязанностей.
Основная задача испытателя – проверка автокранов грузоподъемностью от 25 до 35 тонн.
«Я должен убедиться, что автокран способен безопасно поднимать заявленную массу в пределах указанного диапазона. Проверяется целостность, отсутствие утечек и надежность всех гидравлических шлангов, так как от их исправности напрямую зависит безопасность работы».
Для управления этими машинами достаточно водительских прав категории «С», но главное – удостоверение крановщика.
За годы работы Сергей Николаевич проверил огромное количество машин. «Мне так нравится то, чем я занимаюсь, что работа совсем не кажется тяжелой».
«Каждый вызов – это чья-то боль, чья-то беда. Хочется как можно быстрее доехать...»
В этих словах Александра Александровича Сотникова, водителя скорой помощи, вся суть его работы. Он не просто ведет машину, он везет надежду.
Александр Александрович работает на скорой помощи почти пятнадцать лет. «За это время мы, водители, прошли специальное обучение в Костроме, где нас учили правильно использовать спецсигналы: когда их включать, в каких ситуациях это необходимо, и как безопасно проезжать перекрестки. Наша работа не ограничивается только Галичем, мы часто возим пациентов в Кострому. Каждый день я стараюсь максимально быстро и безопасно доставить наших медицинских работников к тем, кто нуждается в экстренной помощи и, конечно же, привезти самих пациентов в больницу. Помимо этого, я всегда готов прийти на помощь, когда нужно аккуратно погрузить больного в машину или перенести его уже в стенах медицинского учреждения».
Водитель – часть команды, оказывающей экстренную помощь. «В ситуациях, когда каждая секунда на счету, по пути мы включаем спецсигналы и сирену. Это дает возможность другим водителям понять, что мы спешим к пациенту, и уступить дорогу, чтобы мы могли как можно быстрее добраться до места и оказать необходимую помощь».
Автомобиль скорой помощи – настоящий медицинский комплекс на колесах, позволяющий оказывать помощь прямо в пути. «Конечно, основная и самая сложная работа лежит на враче и медсестре, но и мне не раз приходилось быть полезным, например, подключать кислород, когда счет идет на секунды».
Несмотря на большой стаж, Александр Александрович не теряет человечности и сострадания. «За время работы, конечно, ко многому привыкаешь, но без одного точно невозможно – без переживаний за каждого пациента. Каждый вызов – чья-то боль, чья-то беда. Хочется как можно быстрее доехать, как можно быстрее доставить человека в больницу, чтобы ему оказали помощь. Ведь каждая минута может быть решающей».
Машина для Александра «второй дом», о котором он заботится с особым вниманием. «За свой служебный автомобиль я полностью отвечаю. В рабочей машине я провожу гораздо больше времени, чем в личной, и забочусь о ней с особым вниманием. В салоне у меня есть маленькие иконки – они для меня как талисман, как поддержка. Уверен, что у многих водителей в машинах есть подобные обереги, которые помогают в пути».
«Утро начинается с медосмотра,а потом - в бой за чистоту!»
Так описывает свой день Юрий Борисович Волгин, водитель мусоровоза с пятнадцатилетним стажем работы. В сфере коммунальных услуг он уже тридцать четыре года, и за это время успел полюбить свою работу и осознать ее важность для города.Юрий Борисович трудится в ООО «Полигон» и управляет мусоровозом. «Сейчас у нас специальное приложение в телефоне, по которому мы работаем. Оно не только определяет наш маршрут на день, но и служит инструментом для фотоотчетности. Процесс выглядит так: сначала фотографируем, когда приезжаем на место, а потом, когда весь мусор убрали, делаем еще одно фото».
Мусоровоз – это сложная машина, на которой имеется более десяти рычагов, каждый из которых выполняет свою функцию. «Один – отвечает за подъем контейнера, позволяя ему подняться на нужную высоту. Другой рычаг зажимает контейнер, надежно фиксируя его на месте, чтобы он не сдвинулся во время работы. Есть и рычаг, который переворачивает контейнер, позволяя легко выгружать содержимое», – объясняет наш собеседник.
Он работает посменно с напарником, и вместе они отвечают за обслуживание и ремонт машины. «За нами закреплена одна машина, которую мы обслуживаем и ремонтируем полностью самостоятельно. Смены по графику два дня через два, а поскольку используем одну машину вдвоем, все работы по поддержанию ее в исправном состоянии выполняем совместно».
Маршруты мусоровоза разнообразны и требуют от водителя не только мастерства, но и смекалки. «Мы работаем как на широких улицах, где сбор мусора проходит относительно свободно, так и в узких переулках, требующих особой маневренности. Бывают моменты, когда кажется, что место для разворота есть, но на деле его оказывается недостаточно. Это похоже на движение в тесном коридоре, где каждый сантиметр имеет значение. В таких ситуациях приходится действовать предельно аккуратно, сдавая назад медленно, выверяя траекторию, чтобы избежать столкновений».
Несмотря на непростую работу, Юрий Борисович и его напарник думают и об уюте в кабине. «Конечно, на рабочем месте мы стараемся создать уютную атмосферу, поддерживаем порядок и добавляем милые, добрые мелочи, вроде брелочков», – говорит он с улыбкой.
«Без хлеба ни дня не проживешь!»
Эта поговорка как нельзя лучше отражает важность работы Михаила Евгеньевича Румянцева, водителя хлебокомбината. Каждый день, начиная с четырех утра, он отправляется в путь, чтобы не только галичане, но и костромичи могли насладиться свежим и ароматным галичским хлебом.
Михаил Евгеньевич работает на «Галичском хлебокомбинате» с 2011 года и за это время стал настоящим профессионалом своего дела. «Мой день начинается очень рано, в четыре утра. Первым делом я всегда осматриваю машину, чтобы убедиться, что все в порядке. Сейчас работаю на новой машине, недавно сам пригнал ее из Нижнего Новгорода. А потом – обязательный визит к нашему медработнику. Он проверяет состояние здоровья, и только после его разрешения мы, водители, можем выезжать».
Его маршрут пролегает между Галичем и Костромой, а иногда водитель отправляется в командировки в Москву и Питер. «Моя основная деятельность – доставка продуктов для приготовления хлеба, а потом уже и готовой выпечки», – рассказывает он.
Машина для водителя – не просто средство передвижения, а основной рабочий инструмент. «Я работаю на закрепленном за мной автомобиле, который является моим основным рабочим инструментом. Большую часть обслуживания и мелкого ремонта выполняю самостоятельно, но при возникновении крупных неисправностей прибегаю к услугам профессиональных автомехаников».
Для работы водителем на машине, доставляющей хлеб, требуются специальные категории водительского удостоверения. «Так как я езжу с прицепом, это категория «Е», дополнительно к категории «С»», – поясняет Михаил Евгеньевич.
«Сейчас я уже и сам могу провести небольшую экскурсию»
«Но, честно говоря, считаю, что каждый должен заниматься тем, что у него получается лучше всего», – говорит Рамиль Аллямович Шарифкулов, водитель туристического автобуса. За его плечами – тысячи километров дорог, сотни экскурсий и огромное количество счастливых туристов, открывающих для себя новые горизонты.
Рамиль водит автомобиль с 1990 года, а в сфере туризма – уже восемь лет. «В основном мы ездим на экскурсии в Чухлому, Солигалич, в Ножкино, Асташово, к маралам в мараловодческий комплекс. В первой моей группе, что я повез, было 15 человек и …собака, такая маленькая, кругленькая. Думал, мы поедем в Асташовский терем, но экскурсанты попросили высадить их в лесу, не доезжая до терема. Тогда так и не состоялось мое знакомство с чудным теремом. Позже я познакомился с Еленой Борисовной, экскурсоводом. А ее муж оказался моим одноклассником, с которым я сидел за одной партой».
Первая поездка оказалась необычной, но именно она положила начало работы Рамиля Аллямовича в сфере туризма. «Однажды я нашел у себя в машине значок с надписью «Костромская областная федерация туризма. 40 лет», теперь считаю его своим талисманом.
Рамиль – не просто водитель, а настоящий друг и помощник для туристов: всегда подсобит удобно разместиться в салоне или спуститься со ступеньки пожилым путешественникам, подвезет по просьбе куда требуется. С огромным уважением относится он и к работе экскурсоводов. «Наверное, я уже и сам могу провести небольшую экскурсию, но, честно говоря, считаю, что каждый должен выполнять то, что у него получается лучше всего».
Главные задачи водителя – обеспечить комфорт и безопасность пассажиров в пути, вовремя приехать на место и не особо растрясать путешественников даже по загородным и лесным дорогам, а еще всегда обеспечивать нормальное состояние туристического автобуса. С чем Рамиль справляется уверенно и профессионально.
«Минута решает все»
Вячеслав Владимирович Титов – не просто водитель. Он – ключевое звено в слаженной цепи спасения, человек, от мастерства и скорости которого зависят жизни и сохранность имущества. За его плечами – пятнадцать лет службы в 43-й пожарно-спасательной части (по охране города Галича), пятнадцать лет в состоянии постоянной готовности.
«За это время я приобрел значительный опыт и уверенно чувствую себя за рулем спецтехники», – рассказывает Вячеслав. Его голос звучит спокойно и уверенно, как и подобает голосу человека, который знает, что делает. График – сутки через трое – позволяет ему сочетать работу и личную жизнь, но как только раздается сигнал тревоги, все остальное отходит на второй план.
В пожарной части царит атмосфера собранности и четкости. Каждый знает свое место и свою задачу. Водители закреплены за определенными автомобилями, но при необходимости могут работать и на других. «Все зависит от наличия и специфики автомобиля, а также от наших допусков, которые выдаются по результатам повышения квалификации», – объясняет Вячеслав.
Главная задача водителя пожарного автомобиля – оперативно доставить пожарное подразделение к месту пожара. «Кроме того, я отвечаю за работу насосной установки и обеспечение подачи воды для тушения», – добавляет он. Вода – это главный инструмент в борьбе с огнем, и от надежной работы насоса зависит многое.
Особое внимание уделяется техническому состоянию машин. Ежедневное обслуживание проводится самими водителями. «Каждый день водитель обязан проводить тщательный осмотр закрепленного автомобиля в целях поддержания его в готовности к использованию и обеспечению безопасности движения к месту вызова, – рассказывает Вячеслав. – Важно убедиться в наличии горюче-смазочных материалов и огнетушащих веществ в полном объеме. После каждого выезда производится полная заправка автомобиля».
Повышение квалификации – непрерывный процесс. «Периодичность обучения зависит от типа техники, с которой мы работаем: для одних автомобилей – это раз в три года, для других – раз в пять лет. Во время повышения квалификации мы не только обновляем свои знания и навыки, но и сдаем нормативы, подтверждающие готовность к управлению пожарным автомобилем», – говорит Вячеслав.
Каждую смену пожарные неукоснительно следуют расписанию занятий, отрабатывая нормативы. Готовность – это их постоянное состояние. «При поступлении сигнала о пожаре диспетчер немедленно оповещает весь личный состав, в течение минуты мы уже выезжаем из части», – рассказывает Вячеслав.
Каждое движение к месту пожара сопровождается звуком сирены и яркими проблесками маячков. Это сигнал для всех: случилась беда, нужна помощь. По прибытии пожарные оперативно разворачиваются и приступают к тушению. В этой ситуации важна каждая секунда, и от слаженной работы всей команды зависит результат.
Вячеслав Владимирович Титов – один из тех, кто ежедневно стоит на страже безопасности жителей города Галича и Галичского района. Его профессионализм, опыт и преданность делу – гарантия того, что помощь придет вовремя.
В канун профессионального праздника, Дня автомобилиста, добрыми новостями и рассказами о своей работе герои этого номера делились с нашими журналистами, Екатериной Кузьминой и Ольгой Алимовой.
